Bezpieczeństwo akumulatorów zawsze budziło duże zainteresowanie konsumentów, wszak od czasu do czasu zdarza się zjawisko samozapłonu w pojazdach elektrycznych, którzy nie chcą, aby ich własne pojazdy elektryczne stwarzały zagrożenie bezpieczeństwa. Ale akumulator jest zamontowany we wnętrzu samochodu elektrycznego, przeciętny człowiek po prostu nie jest w stanie zobaczyć, jak wygląda akumulator zasilający, nie mówiąc już o sprawdzeniu, czy jest on bezpieczny, w tym przypadku jak zrozumieć stan akumulatora?
Następnie dochodzimy do jednego z kluczowych systemów pojazdów elektrycznych, czyli systemu zarządzania akumulatorami BMS. Poniższy Amass pomoże Państwu zrozumieć system zarządzania akumulatorami BMS.
BMS nazywany jest także Battery Nanny lub Battery Manager, rola BMS nie odzwierciedla się jedynie w zarządzaniu ciepłem baterii. Najbardziej bezpośrednim sposobem, aby użytkownicy mogli zrozumieć stan akumulatora, jest monitorowanie stanu akumulatora, inteligentne zarządzanie i konserwacja każdego modułu akumulatorowego, zapobiegając w ten sposób przeładowaniu i nadmiernemu rozładowaniu akumulatora, aby osiągnąć cel przedłużenia żywotności akumulatora.
Aby zrealizować monitorowanie samego akumulatora, nie wystarczy polegać na określonym komponencie, wymagana jest ścisła współpraca wielu komponentów, w skład jednostek systemu wchodzą moduły sterujące, moduły wyświetlaczy, moduły komunikacji bezprzewodowej, sprzęt elektryczny, zestawy akumulatorów służące do zasilania sprzętu elektrycznego oraz do zbierania pakietów akumulatorów wykorzystywanych do zbierania informacji o akumulatorach.
Łącząc wiele jednostek systemowych w celu utworzenia systemu zarządzania akumulatorem, który jest ściśle zintegrowany z akumulatorem zasilającym pojazdu elektrycznego, system zarządzania akumulatorem może wykorzystywać czujniki do wykrywania w czasie rzeczywistym napięcia, prądu i temperatury akumulatora.
Jednocześnie wykrywa wycieki, zarządza temperaturą, zarządza wyrównywaniem poziomu baterii, przypomina o alarmie, oblicza pozostałą pojemność, moc rozładowywania, raportuje stopień degradacji baterii i stan pozostałej pojemności, a także może kontrolować maksymalną moc wyjściową z algorytmem uwzględniającym napięcie, prąd i temperaturę akumulatora w celu uzyskania maksymalnego przebiegu, a także sterowanie ładowarką w celu ładowania optymalnego prądu za pomocą algorytmu.
Za pośrednictwem interfejsu magistrali CAN jest on podłączony do całego sterownika pojazdu, sterownika silnika, systemu kontroli energii, systemu wyświetlania pojazdu itd., zapewniając komunikację w czasie rzeczywistym, dzięki czemu użytkownik zawsze może sprawdzić stan akumulatora.
Jaka jest struktura sprzętowa systemu zarządzania baterią? Topologię sprzętową BMS wewnątrz baterii zasilającej można podzielić na dwa sposoby: scentralizowaną i rozproszoną. Typ scentralizowany jest używany głównie w przypadkach, gdy pojemność pakietu baterii jest stosunkowo mała, a typ modułu i pakietu baterii jest stosunkowo stały.
Integruje wszystkie komponenty elektryczne w dużą płytkę, stopień wykorzystania kanału układu próbkującego jest najwyższy, konstrukcja obwodu jest stosunkowo prosta, a koszt produktu znacznie obniżony. Jednak wszystkie wiązki akwizycyjne będą podłączone do płyty głównej, co jest ogromnym wyzwaniem dla bezpieczeństwa i stabilności BMS, a skalowalność jest stosunkowo słaba.
Inny rodzaj dystrybucji jest odwrotny, oprócz płyty głównej, ale dodaje także jedną lub więcej płyt podrzędnych, moduł baterii wyposażony w kartę podrzędną, zaletą jest to, że skala pojedynczego modułu jest mała, więc podmoduł do pojedynczego przewodu akumulatora będzie stosunkowo krótki, aby uniknąć ukrytych niebezpieczeństw i błędów spowodowanych zbyt długim przewodem. Rozszerzalność została znacznie poprawiona. Wadą jest to, że liczba ogniw w module akumulatorowym jest mniejsza niż 12, co będzie powodować marnowanie kanałów próbkowania.
Ogólnie rzecz biorąc, BMS odgrywa dla nas bardzo ważną rolę w zrozumieniu stanu akumulatora, co może pomóc nam zareagować na kryzys na czas i zmniejszyć ryzyko bezpieczeństwa w sytuacjach awaryjnych.
Oczywiście BMS nie jest niezawodny, system nieuchronnie zawiedzie, w codziennym użytkowaniu należy przeprowadzać pewne kontrole, szczególnie w okresie letnim, najlepiej jest móc monitorować akumulator, aby upewnić się, że bateria jest normalna, aby zapewnić bezpieczeństwo podróży.
Czas publikacji: 23 grudnia 2023 r