Norma Pekińskiej Grupy ds. Rowerów Elektrycznych „Specyfikacja techniczna dla akumulatorów litowo-jonowych do rowerów elektrycznych” (zwana dalej „Specyfikacją”) została niedawno zmieniona i zostanie formalnie wdrożona 19 czerwca.
Nowo zrewidowana norma grupowa, oparta na praktyce zarządzania bezpieczeństwem jakości rowerów elektrycznych w Pekinie, po raz pierwszy uwzględnia wzajemne rozpoznawanie i identyfikację akumulatorów i pojazdów, akupunkturę, wymagania dotyczące odporności na przegrzanie, nadmierne rozładowanie, zwarcie zewnętrzne, pierwsze zastosowanie wzajemnego rozpoznawania i identyfikacji akumulatorów i ładowarek oraz funkcję alarmu przegrzania akumulatora. Zwiększono również bezpieczeństwo, takie jak wytrzymałość uchwytu akumulatora i odporność na mgłę solną. Norma grupowa szczegółowo wyjaśnia również funkcje systemu zarządzania akumulatorami i szczegółowo opisuje metody testowania, takie jak funkcja przesyłania danych BMS i swobodnego opuszczania.
W ostatnich latach rowery elektryczne stały się ważnym środkiem transportu ze względu na swoją ekonomiczność i wygodę. Obecnie w kraju jest ponad 300 milionów rowerów elektrycznych, a ich liczba stale rośnie, a ryzyko pożaru stale rośnie.
Według danych Krajowego Biura Straży Pożarnej i Ratownictwa z 2022 r. dotyczących reakcji i pożarów, w 2022 r. zgłoszono łącznie 18 000 pożarów rowerów elektrycznych, co stanowi wzrost o 23,4% w porównaniu z rokiem 2021. Odnotowano 3242 pożary spowodowane awariami akumulatorów w budynkach mieszkalnych, co stanowi wzrost o 17,3% w porównaniu z rokiem 2021. Widać zatem, że pilnie i ważne jest zwiększenie zapobiegania pożarom rowerów elektrycznych.
Ze względów bezpieczeństwa rowerów elektrycznych, nowe przepisy dotyczące akumulatorów wymagają, aby w przypadku osiągnięcia temperatury wewnętrznej akumulatora lub akumulatora powyżej 80 stopni Celsjusza, pojazd lub akumulator wydał dźwięk alarmowy w ciągu 30 sekund. Ma to na celu zapewnienie bezpieczeństwa osobom, które po raz pierwszy usłyszą dźwięk, i podjęcie odpowiednich działań w celu zmniejszenia ryzyka wypadku. Jeśli akumulator spełnia normę, a standard złącza nie jest zgodny z normą, również stwarza to zagrożenie dla bezpieczeństwa rowerów elektrycznych.
Obecnie jakość złączy na rynku jest nierówna. Przedsiębiorstwa dążące do maksymalizacji korzyści celowo obniżają koszty produkcji i obniżają wymagania produkcyjne, co skutkuje ciągłym napływem na rynek złączy niskiej jakości, niespełniających norm. Niektóre sklepy z samochodami elektrycznymi sprzedają złącza niskiej jakości, co stwarza zagrożenie bezpieczeństwa podczas dopasowywania ich do oryginalnego pojazdu. Niektóre punkty naprawcze nie tylko sprzedają akumulatory w nadmiarze, ale także oferują usługi modyfikacji pojazdów i instalują złącza niskiej jakości w pojazdach elektrycznych, co można określić mianem „ryzyka na ryzyko”.
Jako producent inteligentnych złączy akumulatorowych do pojazdów elektrycznych, AMS od ponad 20 lat aktywnie działa w branży złączy, wdrażając standardy jakości pojazdów i tworząc złącza serii LC o wysokiej wydajności prądowej i niskim wzroście temperatury, charakteryzujące się tym samym współczynnikiem przewodzenia prądu, niższym wzrostem temperatury, redukcją strat ciepła, wydłużeniem żywotności i eliminacją ryzyka przegrzania spowodowanego wysoką temperaturą. Zmaksymalizuj ryzyko przegrzania i przepalenia akumulatorów litowych.
Czas publikacji: 17-06-2023